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为何这么多“门外汉”扎堆造车

发布时间:2019-08-03 10:32 作者:凤凰联盟彩票 访问量:135

  流传了许久的“华为造车”传闻,终于在近日有了说法。在前不久举办的上海、车展上,华为。副董事长、轮值董事长徐直军表示,华为不造车,将聚焦ICT技术,帮助车;企造好车。

  这几年跨界造车是件时,髦的事,包括苹果、BAT在内的一大批、企业都纷纷加入了造车行列。蔚来汽车、小鹏汽车、乐&#;视汽车……这些、带着互联网基因的车企陆续成立,不仅搅动!了汽。车行业的一池春水,也让传,统车企感受到了压力。

  那么,对汽;车并不内行的IT企业或互联网企业,为何会如此热衷于造车?

  新趋势;和资本给了“外行”底气

  现在的互联网企业几乎都没有为自己,预设业务边界,&#;它们不断地利用自己在原有业务上积累的优势,、进入其他行业,汽车制造只是这种“互联网帝国主义”的目标之一。互联网企业之所以盯上造车,其原因;是多方面的。

  首先,技术发展趋势为互联网企业进入汽车行业创造了有&#;利条件。近年来,随着人工智能、物联网、5G等技术的成熟,无人驾驶!正在逐渐从理论构想走向现实。对于传统的汽车。制造来、说,发动机、、变速器等技术是、最核心的构、成;。但对无人驾驶汽车来说,最核心的技术则是智能控制系统。

  在智能控制系统方面,,其实传统企业并没有足够多的优势,相比之下,互联网企业,在这方面则有一定的技术积累。换言之,对于这类车辆的设计和制作,互联网企业其实并没有那么“外行”,甚至比传统车企。可能更!有优势。,这是吸引互联网企业“,跨界造&#;车”的最重要因素。

  其次,互联网企业本&#;身的特点决定了它们在设计以及销售环节具有明显优势。在管理学,有个著名的“微笑曲线”理、论。根据这一理论,在整个价值链上,最具价值的环节、其实是在设计和销售环节;,而在。制造环节的价值则较校目前,尽管互联网企业在制造环节并没有太多的经验,但由于它们长期与消费者打交道,手握大、量的消费者数据,因此它们能在销售环节具有很大优势。从某种意义上讲,花大力气进入;汽车行业,其实&#;也是互联网企业将自身积累的相关优势进行变现的一种,途径。

  最后,资本市场的支持为互联网企业进入汽车行业提供了资金,上的保障。汽车的研发和制造很“烧钱”,研发新能源汽车、智能汽车等新型、车辆,更是如此。这一特!征决定了,,谁能获得资本的支持,谁就能在这一市场上抢得先机。那么,传统的制造业和互联网企业相!比,究竟谁更容易获得资本的青睐?答案显然是互联网企业。在多数投资者眼中,互联网企业就代表着高科;技,代表着新生产力,光凭这个,就&#;足以为它们赢得更多“粮草”,这也让它们在进入并不&#;熟悉的汽车行业&#;时多!了份底气。

  信用和凤凰联盟彩票安全成跨;界成败关键

  尽管互联网企业来势凶猛,但它们在汽车行业的表现却并、不尽如人&#;意。虽然目前已有几家企业宣布相关车型已进;入量产。阶段,甚至已上市,但这些企业的盈利状况并不太好。放眼望去,更多的企业,则还在苦苦&#;摸索中!。此&#;外,还有一些互联网公司,其实只是借造车之名圈钱,上演了一幕幕“PPT造车”的闹剧。

  那么,互联网公司造车究竟难在哪儿?在看来,互联网企业在造车时遭遇的困难主要有如下两!点:

  第一点是作、为委托者的互&#;联网企业与作为代理者的制造商之间的矛盾。由于互联网企业并没有汽车行业的积累,因、此它们在制造,车辆时,通常按照“互联网思维”,将生产环节外包给制造商。这样处理&#;,虽可让企业在轻资产的前提下实现生产,、但却让它们失去了对制造商的控制权,因此不能按照市场的需要对产能进行调整。

  一个&#;典型的例子是蔚来汽车。2018年初,蔚来曾承诺要在当年9月底前&#;量产一万辆汽车;,但最终实际!完成的产量却不及承诺数量的一&#;半。究、其原因,就是蔚来将制造环节外包给了江淮汽!车集团,而该集团出于谨慎的考虑,不敢按照蔚来的要求提升产能。显然,这种委托者与代理者之间的矛盾,让互联网企&#;业在进行决策时十分被动。

  这。里需要指出的、是;,一些互联网企业的违约,行为,事实上加剧了委托!者与代理者之间的紧张关系。;例如,江淮汽!车集团之所以不肯按照蔚来的要;求扩大产能,在很大程度上就是受“乐视事件”的影响,担忧蔚来也可能出现类似问题。

  第二点是安全问题。对传统企业来说,安全问题是被放在首位的。在!生产实践中,它们也积累了大量的安全生产经验,从而也有能力确保车辆的安全。相对来说&#;,互联网公司在这方面的经验是不足的。尽管从总量上看,互联网汽车企业出现“事故”并不算多,但;在消费者的认知中,这类事件却有;很强。的典型性,&#;因而会对其销量产生很大的负面影响。

  总之,虽然互联网企业投身、汽车制造已成风潮,但在实践中,它们遭遇的困难并不少。究竟它们能否成功挑战传。统汽车企业,可能还;需要时间来检验。